Fiesta空车重1,105公斤，并搭载一具Duratec 1.6升引擎，最大马力100匹、最大扭力14.9公斤米，这样子的搭配，让Fiesta开起来完全没有任何的沉重迟钝，起步轻快、加速顺畅。轻踩油门起步，Fiesta车身立刻听话地向前开动，就算碰到走走停停的塞车路况，一样可以开的轻松自在。偶尔体内热血沸腾时，大脚油门踩下，车辆也随即冲出，足够的动力所带来的贴背感，足以小玩一下解决对动力的渴望。
不管是在直线道路，还是在蜿蜒的山路上，Fiesta的动力都能够适当发挥，带给驾驶不错的乐趣。只可惜，这具引擎的高转速运转不甚细致，吵杂的运转声音影响车室内的安宁与乘坐质量。再加上所使用的四速自排变速箱，换档反应略慢，也不够平顺，有些可惜。但瑕不掩瑜，整体动力表现仍然是可圈可点的。
Fiesta的悬吊系统，采用前麦佛逊、后扭力杆式拖曳悬吊，行路感十分清晰，路面细微的变化，像是压过跳动路面、小坑洞或者是人孔盖，悬吊受力都会清楚反映出来，驾驶可以清楚得知。再加上优异车体刚性，Fiesta开起来具有一种扎实感。但并没有因为这样就牺牲掉乘坐舒适性，即使在崎岖道路上行驶，稳定却不弹跳的乘坐感，并不会让驾驶或乘客觉得不舒服。
虽然轴距是同级车中最长的，但比起一般房车，Fiesta依旧是一辆短轴距掀背小车。所以应付蜿蜒的道路，格外得心应手。精准锐利的车头转向，在山路上操驾的时候，几乎是方向盘打到哪，车头就指到哪。而车尾灵活带有些微滑动的反应，也能够紧紧跟着车头，不会觉得老有个累赘的车尾在后面，像个拖油瓶似的。再加上Pirelli P-zero 16寸跑胎，面对急促狭窄的弯道，Fiesta发挥出值得称赞的极限。偏中性稍微转向不足的反应，让驾驶很容易上手，在山路上驰骋的难度也不高。
然而因为Fiesta的车身比例上有些高，在过弯时的侧倾虽然没有很大，不过在车内的感受到的重心转移明显。但这并不影响开着Fiesta享受驾驶乐趣的过程，一路上随着道路左弯右拐，操纵车辆划过弯道，再加上充沛动力所带来的过瘾感受，真的很有意思！
其实目前的用车环境，小车确实比大车来的受用些，不管是油耗、便利性，都颇能满足身处拥挤都市的消费者需求。而国产掀背小车这个级别的市场，乏人问津已经好一段时间，不过随着消费习惯逐渐改变，却也渐渐热闹起来。Fiesta年轻不失稳重的外观、恰好的车内空间、足够的配备、NCAP四颗星的安全、轻快的动力与操控。国产化之后，相信可以提供消费者另外一个选择。即使现在采用进口的方式，在众多竞争者中也不失为是一辆好车。