Fiesta空车重1,105公斤,并搭载一具Duratec 1.6升引擎,最大马力100匹、最大扭力14.9公斤米,这样子的搭配,让Fiesta开起来完全没有任何的沉重迟钝,起步轻快、加速顺畅。轻踩油门起步,Fiesta车身立刻听话地向前开动,就算碰到走走停停的塞车路况,一样可以开的轻松自在。偶尔体内热血沸腾时,大脚油门踩下,车辆也随即冲出,足够的动力所带来的贴背感,足以小玩一下解决对动力的渴望。

不管是在直线道路,还是在蜿蜒的山路上,Fiesta的动力都能够适当发挥,带给驾驶不错的乐趣。只可惜,这具引擎的高转速运转不甚细致,吵杂的运转声音影响车室内的安宁与乘坐质量。再加上所使用的四速自排变速箱,换档反应略慢,也不够平顺,有些可惜。但瑕不掩瑜,整体动力表现仍然是可圈可点的。

Fiesta的悬吊系统,采用前麦佛逊、后扭力杆式拖曳悬吊,行路感十分清晰,路面细微的变化,像是压过跳动路面、小坑洞或者是人孔盖,悬吊受力都会清楚反映出来,驾驶可以清楚得知。再加上优异车体刚性,Fiesta开起来具有一种扎实感。但并没有因为这样就牺牲掉乘坐舒适性,即使在崎岖道路上行驶,稳定却不弹跳的乘坐感,并不会让驾驶或乘客觉得不舒服。

虽然轴距是同级车中最长的,但比起一般房车,Fiesta依旧是一辆短轴距掀背小车。所以应付蜿蜒的道路,格外得心应手。精准锐利的车头转向,在山路上操驾的时候,几乎是方向盘打到哪,车头就指到哪。而车尾灵活带有些微滑动的反应,也能够紧紧跟着车头,不会觉得老有个累赘的车尾在后面,像个拖油瓶似的。再加上Pirelli P-zero 16寸跑胎,面对急促狭窄的弯道,Fiesta发挥出值得称赞的极限。偏中性稍微转向不足的反应,让驾驶很容易上手,在山路上驰骋的难度也不高。

然而因为Fiesta的车身比例上有些高,在过弯时的侧倾虽然没有很大,不过在车内的感受到的重心转移明显。但这并不影响开着Fiesta享受驾驶乐趣的过程,一路上随着道路左弯右拐,操纵车辆划过弯道,再加上充沛动力所带来的过瘾感受,真的很有意思!

其实目前的用车环境,小车确实比大车来的受用些,不管是油耗、便利性,都颇能满足身处拥挤都市的消费者需求。而国产掀背小车这个级别的市场,乏人问津已经好一段时间,不过随着消费习惯逐渐改变,却也渐渐热闹起来。Fiesta年轻不失稳重的外观、恰好的车内空间、足够的配备、NCAP四颗星的安全、轻快的动力与操控。国产化之后,相信可以提供消费者另外一个选择。即使现在采用进口的方式,在众多竞争者中也不失为是一辆好车。

Tags:

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注